Concept de conception du dispositif de contrôle automobile --- Modélisation
Concept de conception du dispositif de contrôle automobile
--- La modélisation
D'abordavant tout, il est nécessaire de se référer au dessin de la pièce (GD&T) et à l'analyse CAO 3D, de formuler initialement la conception du dispositif de contrôle, de déterminer la surface de référence/les conditions concaves et convexes du dispositif de contrôle, et de vérifier la section transversale et posurface de positionnement.
Dansla conception des dispositifs de contrôle automobile, la modélisation de la conception du corps du dispositif est la clé, ce qui affecte directement si le dispositif de contrôle peut vérifier avec précision la qualité de la pièce.
Àréaliser le contrôle de la surface de forme libre de la pièce par le dispositif de contrôle, maintenir généralement un écart constant de 3 ou 5 mm entre la surface du corps du dispositif et la surface intérieure de la pièce. Lors du contrôle proprement dit, l'écart de la surface de la pièce peut être mesuré par le profil du dispositif de contrôle à l'aide de l'outil de mesure spécial.
LàIl existe deux méthodes principales de contrôle du contour/profil extérieur de la pièce. Lors de la conception du dispositif de contrôle correspondant : ① la surface de contrôle s'étend tangentiellement vers l'extérieur sur environ 20 mm le long du contour extérieur de la pièce ; ② s'étend vers le bas sur environ 20 mm le long de la direction normale du contour extérieur de la pièce. Dans les logiciels de CAO généraux (tels que UG), décalez la surface de la pièce d'une distance de 3 ou 5 mm vers l'intérieur, puis placez la surface le long de la direction tangentielle ou normale du contour et prolongez-la de 20 mm pour obtenir la surface spécifique du corps de contrôle, et le modèle de corps du dispositif de contrôle est ensuite étiré jusqu'à la surface de référence sur une certaine distance.
ExigibleEn raison de la complexité de la carrosserie de la voiture, la combinaison des deux méthodes ci-dessus est principalement requise lors de la génération de la surface de la carrosserie du dispositif de contrôle, mais pour certains profils spéciaux, cela est encore difficile à réaliser. Pour les profils complexes, si la surface de la pièce du support interne du moteur présente deux auto-intersections et interférences évidentes, afin de garantir que le contour principal de la pièce puisse être vérifié, il est nécessaire de sacrifier la vérification aux coins avec une hauteur verticale. différence et générer la surface du corps du dispositif de contrôle. Enfin, réalisez une double rayure de 3 mm le long du contour et de l'espace de la pièce sur la surface du corps du dispositif de contrôle, de manière à faciliter le contrôle du contour de la pièce. Bien entendu, de nombreux problèmes similaires seront rencontrés dans la conception des dispositifs de contrôle (en particulier le corps du dispositif de contrôle), et un post-traitement doit être effectué sur la compréhension de la pénétration et l'expérience des dispositifs de contrôle.
